造船竣工量、手持订单、新接订单约占全球的1/10、全国的1/5、江苏省的2/5；

  高技术、新能源船只订单占比从“十三五”末的缺乏30%，飙升至现在的70%，完结大型LNG运输船、双燃料动力船批量化制作；

  工业营收五年累计增加超60%，新增从业人员约1万人，首要船企在手订单出产计划遍及排至2029~2030年，估计2025年靖江市船只海工工业可完结营收470亿元，同比上升约30%……

  在江苏新时代造船有限公司，总投资101.5亿元的“新能源船只智造项目”建造正酣。现在，智能化分段车间、资料加工中心等主体厂房已建成试产，新建船坞、涂装房加快推进，1000吨的龙门吊现已建成并开端调试，1600吨的龙门吊正在拼装，估计2026年上半年一期工程全面竣工投产，到时将新增工作8000人，年增产量超100亿元。

  作为全国“制作业单项冠军企业”，新时代造船“十四五”期间估计交给各类船只141艘、总载重吨达1834.32万吨，其间苏伊士型油船长时间占有全球市场占有率榜首的方位。企业还继续拓宽高端船型，成功研制LNG双燃料动力船只，现已掩盖油船、散货船、集装箱船等三大干流船型。

  到本年三季度末，扬子江船业手持订单总量达245艘，总价值228.3亿美元，交船期已排至2030年，订单船型掩盖集装箱船、散货船、液化气船及油船等全品类。“‘十四五’期间，扬子江船业根本上坚持了年均交船65艘的出产节奏。”江苏扬子江船业集团有限公司副总经理周科伟介绍，五年来，集团已累计交船318艘，经营收入1400亿元，总赢利到达258亿元。

  龙头企业的强势领跑，激活了靖江船只海工工业链的“乘数效应”。作为“通泰扬海工配备和高技术船只工业集群”的中心板块，靖江已集合208家船只制作及相关配套企业，构成全国尖端规划、配套最完善的民营造船基地，从船用柴油机、舵轴到电机、锅炉，上千个配套种类完结本地协同供给，工业链耐性继续增强。

  江苏广通船用阀门有限公司从2006年起步至今，已霸占数千种船用阀门的出产技术，上个月刚完结一批定制化非标阀门交给。企业现在已与扬子江船业、舟山长宏、澄西船厂等大型造船企业成为长时间合作伙伴。本年1~10月份，企业开票出售达1.6亿元。下一年5月新厂区投用后，全新出产线将聚集高端精细产品，年产量估计将提升到2.5亿元至3亿元。“咱们每年将出售的收益的10%用于新技术开发，根本坚持每年有两个发明专利。”广通船用阀门总经理陈燕告知发布君。

  走进亚星锚链的出产车间，一条条高强度船用锚链正在精准铸造，为各类型高科技船只、多个国家重点海洋工程供给中心零部件支撑；多凯动力专心于船用发动机及动力系统研制，让国际造船具有更多来自靖江的“绿色心脏”……靖江锚定深海深蓝工业，深化推进船只工业强链补链延链，集群开展才能明显地增强。